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고령 운전자 교통사고 급증, 페달 오조작 방지 장치로 해결될까? 2025 안전정책 분석

남평legacy

고령 운전자 사고 비율이 20%를 돌파했습니다. 정부는 페달 오조작 방지 장치를 도입하며 대응에 나섰지만, 과연 실효성은 있을까요? 더불어 부모님의 운전안전이 걱정되신다면 여기서 대책을 알아보실 수 있습니다.

우리 사회가 초고령화 사회에 진입하면서, 65세 이상 고령 운전자의 수가 꾸준히 늘고 있습니다. 문제는 이와 맞물려 고령 운전자 관련 교통사고도 빠르게 증가하고 있다는 점입니다.

한국교통안전공단 자료에 따르면,

특히, 사고 유형 중 급발진·페달 오조작으로 인한 사고 비율이 높다는 분석에 따라, 정부는 이 문제 해결을 위한 대응책을 준비 중입니다.

경찰청, 한국교통안전공단, 손해보험협회는 공동으로 ‘페달 오조작 방지 장치 지원 사업’을 시행하고 있습니다.

이 장치는 어떤 기능을 하나요?

📍 1차 사업 대상 지역

지원 장치 1대당 약 40만 원 비용이 소요되며, 하반기에는 700명까지 추가 확대될 예정입니다.

이번 사업은 분명 기술적 대응의 측면에서 긍정적입니다. 하지만, 여전히 다음과 같은 구조적인 문제가 남아 있습니다.

자진 면허 반납률, 여전히 낮다

고령 운전자에게 면허 반납을 유도하기 위한 정책도 시행 중이지만, 최근 3년간 평균 반납률은 2% 내외에 불과합니다.

정부는 지난해부터 '조건부 면허제' 도입도 검토 중입니다. 운전자의 능력에 따라 야간 운전 금지, 고속도로 제한 등 부분 면허 형태로 운영하겠다는 내용입니다.

연구 사례: 분당서울대병원에 따르면

돌발 상황 대응이 늦어질 수밖에 없습니다.

고령 운전자 사고 문제는 이제 더 이상 개인의 문제가 아닌 사회 구조 문제입니다. 장치 하나, 캠페인 하나로는 근본적인 해결이 어렵습니다.

핵심 해결책은 다음 3가지입니다:

“내 부모님도 여전히 운전 중이신가요? 지금은 괜찮다고 생각해도, 단 한 번의 오조작이 평생의 후회로 남을 수 있습니다. 지금 확인하고, 늦기 전에 대비하세요.”